“درايف جي بي تي" الصيني وصل وعلى "تسلا" اللحاق بالركب
تُظهر سوق المركبات ذاتية القيادة المدعومة بالذكاء الاصطناعي في الصين إمكانات واعدة حقيقية، لذلك، بالتأكيد يريد إيلون ماسك أن يكون جزءاً منها، خاصة بعد أن كافح لإطلاق تكنولوجيا القيادة الذاتية بفاعلية في الولايات المتحدة. لكن قد لا تفلح هذه الجهود تماماً مثل رهان الرئيس التنفيذي لشركة "تسلا" على المركبة الكهربائية المدعومة من بكين.تقول وسائل الإعلام المحلية إن "تسلا" ربما تستعد لاختبار تكنولوجيتها للقيادة الذاتية بالكامل في الصين، لكن بالنظر إلى سجل الشركة في القيادة الذاتية بالكامل في الولايات المتحدة، فإن ذلك احتمال مخيف وغير آمن. في مايو 2021، أعلنت "تسلا" أنها تتخلص من الرادارات المهمة في السيارات الجديدة ثم بدأت تعطيلها في السيارات التي تسير على الطرقات بالفعل، ما نتج عنه زيادة في حوادث الاصطدام، حسبما نقلت "واشنطن بوست"."تسلا" تصطدم بطريق مسدودفي فبراير، أوقفت الشركة مؤقتاً خطط طرح السيارات ذاتية القيادة بالكامل، ويكفي القول إن رائدة المركبات الكهربائية اصطدمت بطريق مسدود فيما يخص القيادة الذاتية، ويُفترض أن تتعلق الآمال الآن بأن اللجوء إلى الصين سيساعدها في تسريع طموحاتها."تسلا" تسرح مئات الموظفين من برنامج القيادة الذاتيةبقلم: Anjani Trivediتسلا انك
344.05 USD-0.70
تسلا انك
344.05 USD-0.70
الروبوتات وحدها لا تكفي.. الصين تحتاج البشر أيضاً
تواجه الصين نقصاً في العمال المهرة، مثل أغلب الدول الصناعية حالياً. دفع انخفاض القوى العاملة والحاجة الملحة لرفع الإنتاجية بكين لاقتراح حل يتمثل في تركيب المزيد من الروبوتات الصناعية في المصانع. مع ذلك؛ فإنَّ هذا الحل لا يكفي.سعياً لتجديد خطوط الإنتاج التي يمكنها إنتاج السلع مرتفعة القيمة بوفرة، أعلنت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية الشهر الماضي عن خطتها لزيادة الروبوتات. هناك هدف واضح لتلك الخطة يتمثل في مضاعفة عدد الروبوتات في القطاع الصناعي بحلول 2025. جدير بالذكر أنَّ هذا العدد كان 246 روبوتاً لكل 10,000 عامل في 2020، كما توصي الخطة بالتوسع في استخدام الآلات في مجالات مثل محطات الطاقة الكهرومائية، ومزارع الرياح، والشبكات الكهربائية المهمة.بقلم: Anjani Trivediفانوك كورب
4,063.00 JPY+0.71
فانوك كورب
4,063.00 JPY+0.71
احترسوا.. القوة الصناعية الصينية تتجه نحو العالمية مرة أخرى
تتجه الشركات الصناعية الصينية نحو العالمية مرة أخرى، وهذه المرة عبر أوروبا حيث تستفيد من الضغط المتزايد في جميع أنحاء القارة للتحول للطاقة النظيفة.جمّعت سلسلة من الشركات الصناعية الصينية، بما في ذلك الشركة العملاقة في مجال آلات البناء "ساني هيفي اندستري" (Sany Heavy Industry Co)، وموردة قطع غيار السيارات الكهربائية "سانهوا انتلجنت كنترولز" (Sanhua Intelligent Controls Co)، ومقرها مقاطعة تشجيانغ، مليارات الدولارات من بورصة "سيكس سويس إكستشينج" (SIX Swiss Exchange) السويسرية عبر شهادات الإيداع العالمية منذ إطلاق برنامج الإدراج المزدوج في يوليو من العام الماضي.الآن تدخل على الخط شركة "كونتيمبورري امبيركس تكنولوجي" (CATL) الصينية الضخمة، عبر سعيها لجمع ما لا يقل عن 5 مليارات دولار من خلال شهادات الإيداع العالمية، فيما يعتبر أكبر إصدار من نوعه من قبل شركة صينية."CATL" تختار بنوكاً لبيع شهادات إيداع عالمية بـ5 مليارات دولارفي ظل توسيع هذه الشركات حضورها، يجب أن ينتبه صانعو السيارات الكهربائية العالميون، إذ أن السيارات وقطع الغيار والبطاريات الصينية تجد موطئ قدم لنفسها في سوق جديدة.بقلم: Anjani Trivediساني هيفي اندستري كو ليمتد
17.80 CNY-0.62
ساني هيفي اندستري كو ليمتد
17.80 CNY-0.62
السعودية لديها المال.. لكن هل يمكنها جذب الاستثمار الأجنبي؟
في الوقت الذي تندفع فيه الدول والشركات للحصول على المواد الخام شديدة الأهمية لتعزيز سلاسل التوريد، ومواكبة التحول الصعب في مجال الطاقة، تتطلع المملكة العربية السعودية لاقتناص حصتها السوقية، وأمامها فرصة حقيقية لتحقيق هذا الهدف، خاصةً مع تزايد عدم الارتياح بشأن الاعتماد على الصين كمصدر لهذه المواد. لكن، هل المستثمرون على استعداد لتلبية هذا الطموح في الوقت الراهن؟يستثمر الصندوق السيادي السعودي وشركة التعدين الحكومية (معادن) ما يناهز 3.2 مليار دولار لإنشاء صندوق سيستثمر بكافة أنحاء العالم في موارد طبيعية كالنحاس، والنيكل، والليثيوم، كشريكٍ موصٍ ذي حصة أقلية. وأُعلن عن الشراكة في منتدى "مستقبل المعادن" السنوي في السعودية، حيث اجتمع عمالقة مثل "بي إتش بي غروب" (BHP Group)، ومجموعة "ريو تينتو" (Rio Tinto)، "إيفانو ماينز" (Ivanhoe Mines)، ومسؤولون من الولايات المتحدة الأميركية والمملكة المتحدة الأسبوع الماضي.بقلم: Anjani Trivediالتعدين العربية السعودية
53.50 SAR-0.93
التعدين العربية السعودية
53.50 SAR-0.93
طرح أولي كبير لصانعة بطاريات للمركبات الكهربائية.. كونوا حذرين
تطرح إحدى كبريات شركات بطاريات السيارات الكهربائية في العالم، أسهمها للاكتتاب العام، إذ تتطلّع شركة "إل جي إنرجي سوليوشن" (LG Energy Solution) في كوريا الجنوبية، التي تصنع حزم الطاقة لشركات من أمثال "جنرال موتورز"، لجمع ما يقرب من 11 مليار دولار من خلال عملية إدراج لأسهمها تُقدَّر قيمتها بما يقرب من 60 مليار دولار. وبرغم هذه الصورة الكبيرة والجريئة والواعدة؛ يحتاج المستثمرون إلى النظر إلى هذا الأمر بعناية.اقرأ أيضاً: الإعفاءات الضريبية على السيارات الكهربائية ستكون سيئة.. لهذه الأسباببالنسبة إلى مديري الأموال الأثرياء، لا سيما أولئك الذين يأملون في الوفاء بالمعايير البيئية والاجتماعية والحوكمة؛ فإنَّ الطرح العام الأولي لشركة "إل جي إنرجي" يحتوي على كل سمات الاستثمار المثالي. فهي مدعومة من قبل واحدة من التكتلات الراسخة في كوريا الجنوبية والتي تعمل في كل شيء، بدءاً من المواد الكيميائية وانتهاءً بالإلكترونيات، مما يضمن مكانتها في عالم يعاني من مشكلات في سلاسل التوريد. ولديها قائمة طويلة من العملاء الأوفياء (معظمهم من شركات صناعة السيارات)، وتراكم كبير في الطلبات، والأهم من ذلك أنَّها تملك تكنولوجيا البطاريات. كما تُحكِم "إل جي إنرجي" قبضتها على أكثر من خُمس السوق العالمية من ناحية الطاقة الإنتاجية، وهي تقع خلف الشركة الصينية العملاقة للبطاريات "كونتيمبوريري أمبيريكس تكنولوجي" (Contemporary Amperex Technology)، التي يُشار إليها اختصاراً باسم (CATL).شكوك مبررةمع ذلك؛ فإنَّ الأمر يستحق إثارة بعض الشكوك. فالميزة الكبيرة لشركة "إل جي" هي إحكام قبضتها على التكنولوجيا وقدرتها على توسيع نطاق الإنتاج بسرعة. وعلى عكس "CATL"، لم تتمكن من تحويل ذلك إلى هوامش تشغيلية كبيرة حتى الآن، فقد سجّلت الشركة، التي تعرضت لخسارة خلال عامي 2019 و2020، هامشاً تشغيلياً يزيد قليلاً على 5% في الأشهر التسعة الأولى من هذا العام، مقارنةً بـ"CATL" التي حقّقت بين 12% و15%. وبطارياتها الرئيسية من نوع النيكل - الكوبالت - المنغنيز، والتي يُشار إليها اختصاراً باسم (NCM712)- هي أكثر كثافة للطاقة وتكلفة من حزمة الطاقة المصنوعة من الليثيوم، والحديد، والفوسفات، المعروفة اختصاراً باسم (LFP)، والمستخدمة على نطاق واسع، وهي واحدة من الأنواع الرئيسية التي تنتجها شركة "كاتل". ومع ذلك؛ لم تكن الشركة قادرة على الاستفادة من مزاياها بشكل كامل، إذ يُثير ذلك تساؤلات حول قدرتها على تنفيذ خطط أعمالها، وتوجيه سوق السيارات الكهربائية سريعة التطور.فضلاً عن ذلك، هناك المسألة المتعلقة بكيمياء البطارية. وبالنظر إلى مواكبة "إل جي" لأحدث الطرازات؛ فإنَّ بطاريات (LFP) الأقل تقدّماً، و الأكثر أماناً قد استحوذت على حصة سوقية من تقنية (NCM) المتنوعة هذا العام، مما أدى إلى تقليص الآفاق على المدى المتوسط بالنسبة إلى البطاريات التي تصنعها "إل جي". ولا تُصنّع الشركة الصنف الآخر حتى الآن، على عكس "CATL" -التي تُصنّع الصنفين معاً. وفي الحقيقة، فقد انتشرت خلال الأشهر الأخيرة بعض الأنباء عن أنَّ الشركة قد تبدأ بتصنيع تقنية (LFP) أيضاً. والجدير بالذكر أنَّ المستثمرين يُعلّقون توقُّعاتهم على النمو الهائل للبطاريات بشكل عام -ولكن في المرحلة الحالية من الدورة؛ فإنَّ النوع مهم.حوادث وسحب منتجاتيرجع جزء من الشك حول أنواع معينة من (NCM) إلى المشكلات التي واجهتها شركة "إل جي"؛ فالبطاريات المعيبة التي يمكن أن تُسبّب الحرائق، أجبرتْ شركة "جنرال موتورز"، وشركة "هيونداي موتور" (Hyundai Motor) على أن تسحبا من السوق سياراتهما الكهربائية التي تم إطلاقها مؤخراً. إذ تُعدّ هذه الحادثة الآن من بعض أغلى الحوادث في عالم المركبات الكهربائية، وقد سلّطت الضوء على سلامة البطارية.بالإضافة إلى الخوف من البطاريات كثيفة النيكل؛ هناك أيضاً تكلفة سحب المنتج من السوق، والتي كانت ضخمة بالنسبة إلى شركة "إل جي"، إذ تحتاج إلى تحمّل أكثر من مليار دولار. و لأنَّ القصة لم تعد تتصدّر الأخبار، ولأنَّ هذه التكاليف متكبدة لمرة واحدة فقط؛ فهذا لا يعني أنَّ المشكلة قد حُلّت. وكما لاحظ محللو "سمارتكارما" (Smartkarma)؛ فإنَّ ذكرها في الدفاتر لن يجعل "الجدل حول المستوى المناسب من مخصصات سحب المنتج من السوق... يختفي". فقد كتب المحللون أنَّ هناك اختلافاً كبيراً في مقدار المخصصات التي أعلنت عنها "جنرال موتورز" بالفعل. وسيكون هذا عبئاً بالفعل.المسألة برمتها متعلقة بقدرة الشركة على حشد طاقاتها والاستفادة بشكل فعّال من الطلب المستقبلي، إذ يُعلّق المستثمرون توقُّعاتهم على ما يجب أن تكون الشركة قادرة على القيام به في المستقبل. ومع ذلك؛ من الجدير بالذكر أنَّ وجود جميع المكونات أمر ضروري، ولكن كيفية تجميعها معاً هو ما يصنع الفرق.بقلم: Anjani Trivediجنرال موتورز
55.20 USD+1.48
جنرال موتورز
55.20 USD+1.48
من يصنع بطاريات المركبات الكهربائية التي تحترق؟
أعلنت مجموعة من أكبر صنّاع السيارات الكهربائية في العالم، على مدى الأشهر الستة الماضية، عن أكثر عمليات استدعاء السيارات من ...بقلم: Anjani Trivediتسلا انك
344.05 USD-0.70
تسلا انك
344.05 USD-0.70
لماذا يراهن وارن بافيت على شركة صينية للسيارات الكهربائية؟
حصل قطب المال والأعمال الملياردير وارن بافيت على الكثير من الاستثمارات السليمة بفضل استراتيجية الشراء والاحتفاظ التي تتسم بالصبر والدراسة.أصبح ...بقلم: Anjani Trivediبي واي دي كو ليمتد - بورصة هونغ كونغ
265.40 HKD-0.23
بي واي دي كو ليمتد - بورصة هونغ كونغ
265.40 HKD-0.23
لي شوفو ملياردير السيارات يدفع ثمن تمدُّد إمبراطوريته
اعتاد الملياردير الصيني لي شوفو خلط أجزاء إمبراطوريته مترامية الأطراف سعياً لأفضل قيمة، لكنَّ تدابيره الكبرى لم تعالج مشكلته الأم ...بقلم: Anjani Trivediجيلي اوتوموبيل هولدينغز ليمتد
13.14 HKD+0.90
جيلي اوتوموبيل هولدينغز ليمتد
13.14 HKD+0.90
