خفض الأسعار يرفع مبيعات السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة

%60 نمو مبيعات السيارات العاملة بالبطاريات إلى 44 ألف وحدة في ديسمبر

time reading iconدقائق القراءة - 3
إعلان عن تجربة قيادة سيارة كهربائية في متجر \"بي واي دي ويست لندن\" الجديد التابع لشركة \"إل إس إتش أوتو\" في ويستفيلد لندن، بالعاصمة لندن، المملكة المتحدة، يوم الجمعة 24 مايو 2024 - بلومبرغ
إعلان عن تجربة قيادة سيارة كهربائية في متجر "بي واي دي ويست لندن" الجديد التابع لشركة "إل إس إتش أوتو" في ويستفيلد لندن، بالعاصمة لندن، المملكة المتحدة، يوم الجمعة 24 مايو 2024 - بلومبرغ
المصدر:

بلومبرغ

تُعد واحدة من كل ثلاث سيارات جديدة مسجلة في المملكة المتحدة الشهر الماضي كهربائية بالكامل، وسط استمرار شركات صناعة السيارات في خفض أسعار الموديلات الكهربائية بهدف تجنب الغرامات.

قفزت مبيعات السيارات العاملة بالبطاريات بنحو 60% لتصل إلى 44 ألف وحدة تقريباً في ديسمبر مقارنة بالعام الماضي، وفقاً للبيانات الأولية الصادرة عن "جمعية مصنعي وتجار السيارات" (SMMT). وشكلت السيارات الكهربائية حصة قدرها 31% من التسجيلات، وهي أعلى نسبة شهرية خلال عامين.

تحديات الالتزام بالأهداف السنوية

رغم نمو المبيعات الملحوظ بنهاية العام، لم يتمكن صناع السيارات من تحقيق الهدف السنوي لمبيعات السيارات الكهربائية البالغ 22%، الذي وضعته الحكومة البريطانية ضمن تفويضها. ويواجه المصنعون غرامات تصل إلى 15 ألف جنيه إسترليني (18,600 دولار) لكل مركبة غير متوافقة. ومع ذلك، يمكنهم تفادي العقوبات من خلال نظام تداول الاعتمادات أو تعويض المتطلبات في الأعوام اللاحقة.

تعمل الحكومة البريطانية حالياً على مراجعة القواعد، ما قد يمنح المصنعين مرونة أكبر للامتثال. ومع ذلك، انتقد دعاة الطاقة النظيفة أي محاولات لتخفيف القيود، معتبرين أن ذلك سيؤخر التحول بعيداً عن محركات الاحتراق الداخلي.

مستقبل مبيعات السيارات الكهربائية

يُتوقع أن يرتفع هدف مبيعات السيارات الكهربائية إلى 28% هذا العام، وهو ما وصفه الرئيس التنفيذي لجمعية مصنعي وتجار السيارات مايك هاوس بأنه تحدٍ كبير. وأكد للصحفيين أن تخفيضات الأسعار الحالية التي تحفز الطلب غير مستدامة.

في الوقت نفسه، أظهرت المملكة المتحدة أداء أفضل من الاتحاد الأوروبي، حيث أدى إلغاء الحوافز في أسواق مثل ألمانيا إلى انخفاض الطلب هناك. ومع ذلك، لا تزال التحديات قائمة في المملكة المتحدة، حيث اختار واحد فقط من كل عشرة مشترين من القطاع الخاص سيارة كهربائية العام الماضي، بينما جاء معظم الطلب من قطاعات الأعمال والأساطيل.

استشهدت شركة "ستيلانتيس" (Stellantis NV) بقواعد المملكة المتحدة عندما أعلنت في نوفمبر عن خططها لوقف تصنيع شاحنات "فوكسهول" (Vauxhall) في مصنعها بمدينة لوتون بعد 120 عاماً من الإنتاج هناك.

تصنيفات

قصص قد تهمك

"BYD" تستهدف الأوروبيين بسيارات كهربائية سعرها 25 ألف يورو

العلامة التجارية الأكثر مبيعاً للسيارات في الصين تسعى لطرح السيارة في ألمانيا خلال أشهر

time reading iconدقائق القراءة - 3
سيارة \"بي واي دي\" يوان برو، الكهربائية خلال حفل إطلاق في ساو باولو، البرازيل - بلومبرغ
سيارة "بي واي دي" يوان برو، الكهربائية خلال حفل إطلاق في ساو باولو، البرازيل - بلومبرغ
المصدر:

بلومبرغ

قد تطرح "بي واي دي"، العلامة التجارية الأكثر مبيعاً للسيارات في الصين، سيارات كهربائية في ألمانيا بسعر يتراوح بين 25,000 يورو (27,340 دولاراً) و30,000 يورو، حسبما صرحت نائبة الرئيس التنفيذي للشركة ستيلا لي في مقابلة صحفية.

قالت لي لصحيفة "فرانكفورت ألغماينه": "ما زلنا نعمل على خطتنا". وتوقعت أن يستغرق الأمر "أقل من ستة أشهر" لإقناع المشترين الألمان المحتملين. وأضافت: "نحتاج إلى منحهم بعض الوقت لكسب الثقة في بي واي دي".

قررت دول الاتحاد الأوروبي، في تصويت مثير للجدل الأسبوع الماضي، فرض رسوم جمركية تصل إلى 45% على السيارات الكهربائية القادمة من الصين، رداً على سرعة وتطور صانعي السيارات الكهربائية الصينيين الذين يهددون المصنعين الأوروبيين في وطنهم.

من المتوقع أن تواصل الصين والاتحاد الأوروبي المحادثات للعثور على بديل للرسوم الجمركية، مثل طريقة للتحكم في الأسعار وحجم الصادرات بدلاً من ذلك.

وأخبرت لي الصحيفة: "لا أعتقد أن الاتحاد الأوروبي سيتخذ أي تنازلات أخرى. إذ أن لوبي صناعة السيارات قوي جداً".

تستثمر "بي واي دي" مليارات الدولارات في منشآت الإنتاج في أوروبا وآسيا وأميركا الجنوبية لخدمة الأسواق المحلية، وتفادي الحواجز التجارية التي يتم فرضها ضد السيارات الكهربائية الصينية.

وتمتلك الشركة بالفعل مصنعاً قيد التشغيل في تايلاندا، ويتم بناء المزيد من الطاقات التصنيعية في المجر والبرازيل وتركيا.

اشتكت شركات "فولكس واجن" و"بي إم دبليو"، و"رينو"، وغيرها من شركات صناعة السيارات من الإشارات المتضاربة من قبل صناع السياسة في الاتحاد الأوروبي، قائلين إنهم حددوا مواعيد نهائية للتخلص التدريجي من السيارات ذات محركات الاحتراق، وخفض مستويات الانبعاثات، لكنهم بعد ذلك ألغوا الدعم، ولم يفعلوا الكثير للمساعدة في فرض التكاليف والبنية التحتية.

وقالت لي إن شركات صناعة السيارات الأوروبية غير قادرة على المنافسة، لأنها تفتقر إلى اليقين بشأن سياسة متسقة للسيارات الكهربائية وتتجنب المنافسة.

واعتبرت أن السوق المُشبعة والمنافسة للغاية جعلت شركات صناعة السيارات الصينية "تنافسية للغاية". 

واختتمت لي بقولها: "يجب على جميع المصنعين في العالم المشاركة في هذه المنافسة.. أولئك الذين يترددون ويتراجعون سيخسرون".

تصنيفات

قصص قد تهمك

نستخدم في موقعنا ملف تعريف

نستخدم في موقعنا ملف تعريف الارتباط (كوكيز)، لعدة أسباب، منها تقديم ما يهمك من مواضيع، وكذلك تأمين سلامة الموقع والأمان فيه، منحكم تجربة قريبة على ما اعدتم عليه في مواقع التواصل الاجتماعي، وكذلك تحليل طريقة استخدام موقعنا من قبل المستخدمين والقراء.