المصدر:
بلومبرغ
قالت شركة خطوط شحن الحاويات "إم إس سي ميديترينيان شيبنغ" (MSC Mediterranean Shipping) إنها ستواصل إرسال سفنها حول الطرف الجنوبي لأفريقيا حتى إشعار آخر، في إشارة إلى أن أي استئناف لتدفقات التجارة الطبيعية عبر البحر الأحمر ليس وشيكاً.
"الوضع في قناة السويس لا يزال غير واضح، كما أن الموقف الأمني غير واضح"، وفق الشركة عبر رسالة بالبريد الإلكتروني يوم الثلاثاء. وأضافت: "من أجل ضمان سلامة البحارة لدينا ولضمان اتساق الخدمة وإمكانية التنبؤ بها لعملائنا، ستواصل (إم إس سي) العبور عبر رأس الرجاء الصالح حتى إشعار آخر".
اقرأ أيضاً: "ميرسك" تلتزم الحذر قبل العودة إلى الشحن عبر البحر الأحمر
تشغل الشركة الواقع مقرها في سويسرا 884 سفينة، وفقاً لبيانات "ألفالاينر" (Alphaliner)، مما يجعلها أكبر شركة لشحن الحاويات في العالم تتحكم في حوالي 20% من السعة العالمية.
وخلال عطلة نهاية الأسبوع، قال الحوثيون في اليمن إنهم سيتوقفون عن مهاجمة السفن المرتبطة بالولايات المتحدة والمملكة المتحدة بعد اتفاق وقف إطلاق النار بين إسرائيل وحماس، لكن لم يتضح بعد كيف سيؤثر هذا التصريح على الشحن.
يبحر حوالي 70% من حركة السفن آلاف الأميال حول أفريقيا بدلاً من البحر الأحمر منذ أن بدأ الحوثيون مهاجمة السفن لأول مرة في 2023.
الحذر يسود شركات الشحن
وبذلك، تنضم "إم إس سي" إلى المنافسين الأوروبيين "إيه بي مولر- ميرسك" (A.P. Moller-Maersk)، و"هاباغ ليويد" و"سي إم إيه سي جي إم غروب" (CMA CGM Group) في التأكيد على التزام الحذر في الأيام الأخيرة بشأن أي عودة سريعة إلى مسار البحر الأحمر، مما يشير إلى أن الشركات ستؤجل قرار العودة في الوقت الحالي حتى يتم ضمان المرور الآمن.
من الواضح أن اتفاق وقف إطلاق بين إسرائيل وحماس "يمثل تطوراً إيجابياً، لكن لا ينبغي لنا أن نتوقع اندفاع خطوط الحاويات للعودة إلى مسار قناة السويس"، وفق ما كتب سايمون هيني، المدير الأول لأبحاث الحاويات بشركة "دروري" (Drewry)، في مذكرة بحثية هذا الأسبوع. وأضاف :"اتفاق غزة بدأ للتو ويمكن وصفه في أفضل الأحوال بأنه هش. وأي انهيار سيوفر للحوثيين مبرراً للعودة للهجوم".
منذ أن بدأ الحوثيون هجماتهم في نوفمبر 2023، قالت "دروري" إن أكثر من 100 سفينة تعرضت للهجوم وغرقت سفينتان، بينما قُتل أربعة بحارة واحتجز طاقم حاملة السيارات "غالاكسي ليدر" المكون من 25 فرداً كرهائن.
تصنيفات
