أدى الإقبال المتزايد على السفر بعد الجائحة إلى اختيار المسافرين بغرض الترفيه مقاعد باهظة الثمن في الجزء الأمامي من المقصورة، مما يعوض النقص في حجوزات الشركات للسفر. بينما تعمل "طيران الإمارات" على إجراء تحديثات في التصميم الداخلي لطائراتها، تستغل الناقلة هذا التوجه من جانب المسافرين من خلال تقليص مقاعد الدرجة الاقتصادية في بعض الطائرات.
قالت شركة الطيران هذا الأسبوع إن عملية تجديد طائراتها عريضة البدن التي تصنعها شركة "بوينغ" ستحتوي على مقصورة ممتازة أكبر تضم 24 مقعداً، مع التخلي عن 50 مقعداً من الفئة الاقتصادية القياسية لإفساح المجال للدرجة ذات المميزات الحصرية الأكبر. قال عدنان كاظم الرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في "طيران الإمارات"، في مقابلة بدبي، إن نمط ترقية مقصورات الركاب بغرض الرفاهية يترسخ بقوة، مما يدفع إلى إعادة تخطيط التصاميم.
أضاف كاظم: "الطلب الذي نشهده على المقاعد الممتازة أقوى مقارنة بالاقتصادية. اعتاد المسافرون الآن على استخدام الخدمات المميزة، ولا يقتصر ذلك على مقاعد الشركات، وهو نمط جديد قادم".
"طيران الإمارات" تجدد أسطولها من طراز "إيه 380" بملياري دولار
إطالة عمر طرز الطائرات
تقدم "طيران الإمارات" عادةً تصميمات من ثلاث وأربع درجات لأسطول طائراتها، والذي يتكون غالباً من طائرات "إيه 380" من "إيرباص"، وطائرات "777" من "بوينغ". تستهدف هذه الترقيات في مقصورات السفر إطالة عمر هذه الطرز، في ظل توقف "إيرباص" عن تصنيع الطائرة العملاقة ذات الطابقين، وتأخر "بوينغ" بسنوات عن طرح الطراز "777 إكس" الجديد.
قال كاظم إنه على الرغم من أن الطلب كان قوياً بشكل عام في السنوات الأخيرة، فقد عدّلت "طيران الإمارات" طاقتها الاستيعابية للرحلات المتجهة إلى الصين من خلال تخفيض مستوى الطائرات الأكبر حجماً من الطراز العملاق "إيه 380" إلى الطائرة الأصغر حجماً من طراز "777". أرجع ذلك إلى أن السياسات المتعلقة بالسفر داخل الصين والصراع في الشرق الأوسط أثرت على السفر من الدولة الآسيوية في نهاية العام الماضي.
قال كاظم إنه في الآونة الأخيرة، عاد الطلب على الرحلات من الصين وإليها، حيث تدرس شركة الطيران العودة إلى سعتها الأعلى من المقاعد لتلك الوجهات.
